- Bạn đang nghiên cứu Thị Trường Xe Hơi ? Hãy truy cập ngay website Xe Hơi Việt của chúng tôi để có ngày những thông tin mới nhất về thị trường Xe Hơi VIệt Nam và cùng chiêm ngưỡng những mẫu Xe Hơi Mới nhất.
Quá khứ của Bentley bị bao phủ bởi đồng hương Rolls-Royce. Nhờ Volkswagen, Bentley đang trên con đường tìm lại chính mình.
Sự khởi đầu của một huyền thoại (1912 – 1921):
Walter Owen Bentley (1888-1971) khai sinh ra thương hiệu xe mang dòng họ Bentley của mình vào ngày 18/01/1919 tại Cricklewood, vùng ngoại đô của thủ đô London. Trước đó, ông cùng người anh em của mình hợp tác để nhập khẩu và phân phối những chiếc xe của hãng DFP từ Pháp vào Anh, nhưng bản thân ông luôn ấp ủ ý tưởng sản xuất những chiếc xe hơi mang tên mình. Năm 1913, sau khi tham quan dây chuyền sản xuất xe hơi của nhà máy DFP, W.O. Bentley đã nảy sinh những ý tưởng đầu tiên về việc sử dụng nhôm để chế tạo động cơ xe hơi với mục đích làm giảm trọng lượng những cỗ xe nặng nề thời bấy giờ.
Chiếc xe Bentley 3 Liter thế hệ đầu tiên năm 1921.
Về nước, anh em nhà Bentley đã bỏ tiền ra mua công ty Lecoq & Fernie – một công ty của Pháp và đổi tên thành Bentley&Bentley, trụ sở chính đặt tại Mayfair. Tuy nhiên, giấc mơ xe hơi của Bentley bị gián đoạn bởi chiến tranh thế giới lần thứ I nổ ra, họ có nhiệm vụ nghiên cứu và sản xuất động cơ dành cho các mẫu máy bay chiến đấu để phục vụ chiến tranh. Nhờ những vật liệu đặc biệt từ gia đình Bentley, loại động cơ BR1 ra đời và nhanh chóng trở lên nổi tiếng trong giới phi công bởi thiết kế độc đáo và độ bền bỉ của nó. Năm 1919, giấc mơ của W.O.Bentley được hiện thực hóa và Bentley Motors chính thức ra đời.
Năm 1920, phiên bản xe ý tưởng đầu tiên của Bentley được trưng bày tại triển lãm London mang tên Bentley 3 Liter. Nhờ thiết kế độc đáo, Bentley 3 Liter nhận được liên tục những đơn đặt hàng dẫu cho mẫu xe trưng bày chưa có động cơ. Một năm sau, những chiếc Bentley 3 Liter đầu tiên đã đến tay khách hàng và thương hiệu xe Bentley bắt đầu nổi danh tại Anh quốc từ đấy.
Cơn khát vinh quang và sức mạnh (1921-1930):
Khả năng vận hành ấn tượng của Bentley 3 Liter đã ‘vô tình’ khiến những chủ xe mang nó tới các cuộc đua đang thịnh hành thời bấy giờ. Năm 1921, một chiếc Bentley 3 Liter đã giành giải nhất cuộc thi leo đồi ở Brooksland. Từ đây, Bentley Motors bén duyên với những sự kiện xe hơi thể thao trên toàn thế giới. Sự kiện chính thức đầu tiên của Bentley Motors là tại giải đua Indianapolis 500 năm 1922, nơi mà chiếc xe Bentley non trẻ bị vây quanh bởi những chiếc xe đua đặc chế nhiều kinh nghiệm. Dù vậy, chiếc xe của Bentley vẫn hoàn thành đủ 500 dặm đường đua, về đích vị trí thứ 13 khi xuất phát ở vị trí thứ 19. Sau đó, đội đua Bentley đã nhanh chóng quay về Anh để kịp tham gia giải RAC Tourist Trophy 1922.
Một trong những chiếc xe đua của Bentley còn lưu giữ được đến ngày nay.
Năm 1923, giải đua Le Mans lừng danh lần đầu tiên được tổ chức. Chiếc xe Bentley đã giúp chủ nhân của nó về ở vị trí thứ 4. Từ đây, W.O.Bentley đã quyết định thành lập riêng một đội đua của công ty, những chiếc 6 ½ Liter, 4 ½ Liter, Speed Six sử dụng động cơ siêu nạp (supercharger) và 8 Liter liên tục rời bánh khỏi nhà máy Cricklewood của hãng. Chỉ sau vài năm, ông chủ của hãng xe Bentley gần như đắm chìm vào ánh hào quang của thể thao và tốc độ...
Rolls-Royce mua lại Bentley – thời kỳ đen tối (1930-1982):
Những chính sách sai lầm của W.O.Bentley bắt đầu khiến Bentley Motors gặp nhiều khó khăn về tài chính. Ông đam mê và đầu tư quá nhiều chi phí cho xe đua và tham gia các giải đua lớn. Năm 1925, ông buộc phải tăng cổ phần sở hữu Bentley Motors cho nhóm triệu phú trẻ tuổi có tên gọi “Bentley Boys”. Nguồn vốn từ nhóm “Bentley Boys” giúp hãng không bị phá sản nhưng W.O.Bentley mất dần quyền kiểm soát công ty do chính mình tạo ra.
Chiếc Bentley Mark VI năm 1946 là mẫu xe Bentley đầu tiên có sử dụng chung linh kiện với Rolls-Royce.
Năm 1929 đánh dấu sự sụp đổ của phố Wall kéo theo cuộc đại khủng hoảng kinh tế thế giới. Nhóm đối tượng khách hàng của Bentley gần như biến mất. Thực tế thì W.O.Bentley đã dự tính được điều này và sớm tìm kiếm nguồn đầu tư từ công ty Napier Ltd. Mọi việc đã tưởng như dự tính của W.O.Bentley thì chỉ vài ngày trước khi kết thúc thời hạn đấu giá, Napier Ltd bị một công ty vô danh khác nẫng tay trên với giá mua lại Bentley cao hơn 20.000 Bảng Anh (theo trị giá hiện nay khoảng 2,15 triệu Euro). Không ai ngờ rằng đứng đằng sau thương vụ này lại chính là Rolls-Royce. Mục đích của Rolls-Royce là loại bỏ đối thủ cạnh tranh đáng gờm nhất của hãng.
Năm 1931, Rolls-Royce hoàn thiện việc mua lại toàn bộ thương hiệu Bentley Motors và đưa W.O.Bentley vào vị trí giám đốc quản lý – nước đi nhằm ngăn ông tạo ra một hãng xe mới để tiếp tục cạnh tranh với họ. Chiếc Bentley đầu tiên được sản xuất dưới thời Rolls-Royce là mẫu 3.5 Liter, ra mắt vào năm 1933. Năm 1935, W.O.Bentley rời khỏi công ty do chính mình tạo ra để sang làm việc cho Lagonda – một nhãn hiệu xe sang khác của Anh, sau này được mua lại bởi Aston Martin. Năm 1939, nhà máy của Bentley tại Crewe được thành lập.
Dù đã không còn sự đe doạ về tài chính, nhưng dưới thời kỳ được sở hữu bởi Rolls-Royce, Bentley lại bị mất đi sự tự chủ của chính mình. Model MkVI năm 1946 là chiếc Bentley đầu tiên được sản xuất có sử dụng các chi tiết linh kiện của Rolls-Royce. Chiếc R-Type 1952 được coi là mẫu xe cuối cùng mang âm hưởng của thương hiệu Bentley. Sau đó, về cơ bản, những chiếc xe Bentley chỉ là xe Rolls-Royce gắn logo của hãng cùng một số khác biệt nhỏ, và chúng đều được sản xuất tại nhà máy ở Crewe. Năm 1971, W.O.Bentley qua đời ở tuổi 83.
Bentley hồi sinh! (1981-1998):
Bentley Mulsanne Turbo đời 1984.
Năm 1982, gió đã đổi chiều cho thương hiệu Bentley khi hãng giới thiệu chiếc Mulsanne Turbo, được đặt tên theo đoạn đường thẳng nổi tiếng tại Le Mans. Năm 1984, mẫu Bentley Corniche được đổi tên thành Continental và không còn dùng chung tên gọi với Rolls-Royce nữa. Model Continental R xuất hiện vào năm 1991 là mẫu xe đầu tiên của Bentley không chia sẻ chung với Rolls-Royce kể từ năm 1954. Đầu thập niên 90, doanh số của Bentley đã vượt qua Rolls-Royce. Năm 1994, Rolls-Royce đã ký hợp đồng với BMW để hãng cung cấp động cơ cho cả 2 thương hiệu xe sang.
Tách rời khỏi đối thủ (1998-2006):
Mẫu xe ý tưởng Hunaudieres đánh dấu sự tách biệt của Bentley và Rolls-Royce.
Năm 1998, tập đoàn Volkswagen mua lại Rolls-Royce, kéo theo cả Bentley. Sau đó, BMW đã mua lại Rolls-Royce và vào ngày 31/12/2002. Sự kiện này đánh dấu mốc quan trọng khi Rolls-Royce và Bentley đã chính thức trở thành 2 công ty độc lập, sau 67 năm gắn bó. Volkswagen tuyên bố sẽ đầu tư số tiền tương đương gần 1 tỉ USD theo tỉ giá ngày nay để hồi sinh Bentley. Năm 1999, hãng ra mắt chiếc concept siêu xe Hunaudieres, với những chi tiết thiết kế là tiền đề cho mẫu Continental GT sau này. Vào năm 2003, chiếc Continental GT được giới thiệu đã đem tới cho Bentley thành công mà hãng chưa bao giờ được hưởng trước đây, đồng thời biến hãng trở thành một thương hiệu nổi tiếng toàn cầu như ngày hôm nay.
Mulliner – chương trình tùy chọn của Bentley
Một chiếc xe Bentley với gói nâng cấp Mulliner.
Nếu như Rolls-Royce có Bespoke, thì Bentley có Mulliner. Mullier khởi nguồn từ một công ty lâu đời chuyên chế tạo thân xe ngựa cho bưu chính hoàng gia Anh từ những năm 1760. Sau chiến tranh thế giới thứ II, Mullier trở thành nhà cung cấp thân xe cho Bentley tại nhà máy Crewe (dưới thời sở hữu của Rolls-Royce). Năm 1993, Mullier rời nhà máy Crewe trở thành đơn vị chế tác tư nhân rồi lại được Bentley mua lại năm 2002 với tên gọi chính thức là Bentley Mulliner. Ngày nay, Bentley Mulliner được biết đến là chương trình cá nhân hóa sản phẩm dành cho chủ sở hữu xe Bentley, nơi mà khách hàng có thể tùy biến sản phẩm theo ý thích của bản thân mình.
Trong năm 2002, Bentley Motors tặng Nữ hoàng Anh Elizabeth II 2 chiếc Bentley limousine nhân dịp kỷ niệm 50 năm trị vì Vương quốc Anh. Đây cũng là 2 chiếc Bentley trải qua chương trình cá nhân hóa sản phẩm Mulliner.
Tiến tới tương lai (2006-nay):
Bentley Mulsanne đưa thương hiệu Bentley trở lại với thị trường sedan siêu sang cỡ lớn.
Kể từ khi được giới thiệu, dòng Continental đã tiếp tục có thêm các phiên bản Flying Spur sedan và GTC mui trần, cùng những model đặc biệt phát triển từ chúng giúp cho Bentley liên tục “hái ra tiền” từ các khách hàng giàu có. Vào mùa hè năm 2009, chiếc Mulsanne thế hệ mới được ra mắt, đưa Bentley trở lại với thị trường xe sedan siêu sang cỡ lớn. Vào năm 2011, thế hệ Continental GT thứ 2 được giới thiệu với tuỳ chọn động cơ V8 rẻ hơn, giúp đưa hình ảnh của hãng tới nhiều khách hàng hơn nữa. Trong tương lai, Bentley cũng đang có kế hoạch tung ra một mẫu xe SUV nhằm đáp ứng tối đa nhu cầu thị trường.
Không dừng lại ở đó, Bentley còn liên tục mở rộng thị trường của mình ra nhiều quốc gia và châu lục hơn nữa, đặc biệt là châu Á – khu vực tập trung nhiều khách hàng giàu có mới nổi.
Vào ngày 05/11/2014, Bentley chính thức có đại lý chính hãng đầu tiên tại Việt Nam đặt tại Hà Nội - đánh dấu bước đi đầu tiên của hãng trong công cuộc chinh phục các đại gia đất Việt.
Thị Trường Xe Hơi
Giới Thiệu Xe Mới
Review Xe Hơi
Góc Tin Tức
Người Đẹp & Xe
Xe Hơi Và Sao
